定量装车撬-LPG装车撬的应用及特点:
国外LPG槽车装车工艺较国内石油槽车装车工艺复杂，设计起点高，向国外供货，现场装配和装车系统，为了解决上述问题，在国内，把装车系统仪表设备集成到一个撬装系统中，并完成电气安装，以解决上述问题。到国外用户现场后，接好地脚螺栓，工艺管道，通信供电线路，仪表测试等，经过简单的调试，装载控制系统可随时使用。针对LPG装车撬技术特点、仪器配置、现场应用经验，介绍LPG装车系统的设计数据、功能、运行情况，并根据实际供货情况进行说明。
关键词]LPG汽车装载、装载、撬装车控制系统。
装车工艺
按国外汽车LPG装车的PID结构，装车工艺管道由液相线、气相线、压力放线和排放线组成，其设计速度为45./h，所设计的液相入口为3"，气相线为2"，压力释放线为2"，放液线为1/2"，装车撬设计压力为0.6~0.9barg，在-55~60℃范围内，气相工作压力在0.01~0.3barg之间。
装载液相线，即消气过滤器(含安全阀、差压表)、质量流量计、数控调节阀，然后连接到液相装载车臂和拉断阀；气相管道直接连接气相装车臂和拉断阀；系统内配置静电接地控制器及接地装置，确保槽车在装车时能及时释放累积的静电。与此同时，液相线上安装安全阀，撬架上安装专用数量控制器和紧急停止按钮，定量控制仪连接质量流量计、流量控制阀、静电接地，然后通过。
